-
氫燃料電池和普通電池有什么區別？
電池負極側的氫電極（燃料電極）進入氫氣，正極側的氧化電極（空氣或氧氣）進入空氣或氧氣。正負極之間沒有電解質，電解質將兩極分開。根據燃料電池類型，使用不同的電解質，包括酸、堿、熔鹽或固體電解質。在燃料電池中，燃料和氧化劑與催化劑反應，通過能量轉換過程中的電化學反應產生電能和水（H2O）。因此，不會排放氮氧化物（NOX）、碳氫化合物（HC）和其他污染大氣環境的氣體。 燃料電池與普通電池的區別在于： 1.燃料電池是一種能量轉換裝置，其在運行期間必須輸入能量（燃料）以產生電能。普通電池是一種儲能裝置。它必須更多 +
-
氫動力汽車和燃料電池汽車有什么不同
氫動力汽車和燃料電池汽車之間的差異： 氫燃燒車（HICEV）是一種由內燃機中的氫氣燃燒（通常通過甲烷分解或水電解）和空氣中的氧氣提供動力的車輛。氫燃料電池車輛（FCEV）允許空氣中的氫或含氫物質和氧氣通過燃料電池發電，然后使用電力為驅動車輛的發動機提供動力。 燃料電池汽車也是電動汽車，但“電池”是氫氧混合燃料電池。這兩個原理不同，都可以使用氫氣作為能源。 氫能相當于55千瓦時的電。 氫是宇宙中分布最廣泛的物質，主要以地球上的復合態形式存在。它占宇宙質量的75%，是二次能源更多 +
-
氫氣儲能和氫燃料電池概念相同嗎
氫儲能和氫燃料電池不是一個概念，但有相似之處和不同之處。氫動力汽車包括一些燃料電池汽車，主要是氫燃料電池汽車。一般而言，氫動力車輛是指具有氫燃燒發動機的車輛，該發動機將氫氣直接輸送至氣缸進行燃燒，與常規汽油和柴油車輛沒有太大區別。燃料電池汽車的驅動核心是沒有發動機的發動機。燃料電池有許多燃料，如氫氣、甲烷、乙醇等。主要燃料是氫，因此燃料電池通常是氫氧燃料電池。燃料電池將化學能直接轉化為電能，然后將電能轉化為來自發動機的機械能，而無需直接燃燒過程；氫燃燒發動機通過燃燒將氫的化學能轉化為熱能和動能，然后通過更多 +
-
正丁烯的制備方法及安全風險
制備方法： 工業上主要從C4餾分中提取。不同來源的C4餾分中的丁烯含量（質量）不同。來自催化裂化的C4餾分含有約13%的1-丁烯、12%的順式-2-丁烯和13%的反式-2-丁烯；裂化C4餾分含有約14%的1-丁烯、5%的順式-2-丁烯和6%的反式-2-丁烯。當從C4餾分中分離丁烯的不同異構體時，通常首先分離丁二烯和異丁烯，然后對剩余的物質進行精餾（或異構化、吸附等），以獲得純度超過99%的1-丁烯。丁烯的三種異構體可在某些化學應用中用作原料（例如水合為仲丁醇），而丁烷和異丁烷作為惰性物質不會影響反應。更多 +
-
不同的氣體有哪些用途（二）
氮 氮氣是一種惰性氣體，在空氣中含量最高，約78%。隨著科學技術的發展，氮越來越多地用于經濟生活的各個領域。氮氣主要用作保護氣體、吹掃氣體、載氣、干氣等。習慣于氮在金屬熱處理過程中用作保護氣體，以提高金屬材料和零件的質量和光潔度。在電子工業中，高純度氮氣是制造半導體電路不可或缺的保護氣體和載氣。在石化行業，氮氣被用作保護氣體和載氣，以確保石化生產的順利和安全運行。氮氣也是氨生產的主要原料氣。在建材行業浮法玻璃生產中，采用氮氣作為錫浴的主要保護氣體，實現浮法玻璃制造工藝，提高玻璃質量。在能源工業中，氮氣更多 +
-
不同的工業氣體有哪些用途（一）
氧氣 氧氣是最早開發和應用的工業氣體之一，廣泛應用于經濟和社會發展的各個領域。主要用于金屬焊接、切割、各種燃燒設備的助燃氣體和某些工藝過程的氧化氣體。冶金行業，包括鋼鐵冶煉和有色金屬冶煉，消耗大量氧氣。它的明顯作用是加強熔化過程以提高產量和節約能源。氧氣在機械工業的金屬焊接和切割中的應用可以大大提高工作效率。在化學工業中，氧氣用于生產藥品、染料、炸藥和其他化學產品。此外，它還用于加強生產，例如通過氧氣氣泡生產黃磷和通過氧氣噴射氣化劣質碳。氧氣用于電子工業。 除了用作燃料氣體外，它也是制造半導體電路的更多 +
-
標準氣體采樣數據偏差較大時需注意事項有那些？
如果與標準氣體取樣數據存在較大偏差，應采取哪些預防措施？由于特殊性，對取樣有特殊要求。由于非標準抽樣，許多用戶的數據偏差很大。這里我提出了采樣時應該考慮的幾個方面：1.采樣管道的選擇。由于橡膠軟管的使用非常方便，許多傳統的取樣管線都使用這種類型。然而，眾所周知，橡膠軟管對大多數有機氣體和含硫氣體有很強的吸附能力。此外，它的滲透性也很強，因此不建議使用各種橡膠管進行取樣，這導致與分析數據的偏差很大。根據不同的氣體特性，建議使用銅管、不銹鋼管和四氟管，而含硫標準氣體和樣品氣體則首選涂有石英的不銹鋼管。更多 +
