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液氫港口與LNG接收站冷能回收
日本已提交了一份海上液態氫進口計劃，并積極調查其含量。神戶大學與巖田氣體和日本材料科學研究所合作，于2017年在大阪成功進行了一次小型液態氫載體試驗。日本計劃在2020年至2030年實現氫氣的商業進口。氫的來源是澳大利亞。 根據該計劃，澳大利亞將使用褐煤作為空能源，用于氣化制氫（包括碳捕獲）和液化處理，2020年，日本非氫供應鏈技術研究協會將使用帶有兩個1250m3儲罐的液態氫油輪進行液態氫的海上轉移。 關于日本的想法，中國具備建設液化天然氣接收站條件的沿海地區可以考慮建設液氫港口。與液化天然氣接收站的更多 +
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沿海特色新能源制氫技術
風力發電制氫 氫氣由于其能量密度高、使用壽命長、儲存和運輸方便，適合大規模地綜合開發、使用和儲存風能。風氫聯產已成為一些國家解決風能電網“瓶頸”問題的重要手段。它不僅可以提高性能質量，還可以為進一步廣泛使用提供綠色環保的氫氣。 風氫發電的初衷是解決風能作為一種儲能的可能性的間歇性問題。 2004年，美國啟動了Wind2H2項目，該項目致力于研究風力發電的氫能儲存技術。利用“廢”風電電解水制氫儲能，不僅可以解決風力任務問題，還可以利用氫氣發電，提高電網的協調性和可靠性，而且整個過程清潔環保，不產生二更多 +
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以政策“組合拳”化解氫能產業發展難點
在優化能源結構和能耗雙控的背景下，氫能產業的發展前景廣闊，但現階段仍存在應用場景狹窄、關鍵設備和部件依賴進口等發展前景不足的問題。為了促進氫能產業的發展，烏海將全面協調產業利益和政治支持，并通過政策“組合拳”解決潛在的阻力點。 為了有效吸收氫產能，烏海正在加快拓展氫能源消費市場。王洪飛表示，有限公司目前只能收集部分工業廢氣，生產氫能。在化學生產過程中，廢氣中的大量氫氣被去除，需要提高使用效率。 面對發展困難，烏海市相關部門對大型乘用車和礦車的數量和能耗進行了徹底調查，并出臺了專門的財政補貼制度，以釋放氫更多 +
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關于氫能產業頂層設計將出臺
加強頂層設計是當務之急 為了實現碳峰值和碳中和的目標，氫能作為清潔低碳能源受到國家政策的大力支持。中共中央、國務院近期關于深化污染防治斗爭的聲明明確提出，要深入實施清潔柴油車（發動機）行動，原則上取消國家三級及以下排放標準。鼓勵氫燃料電池汽車示范使用，有序推廣清潔能源汽車。 國家發展和改革委員會高新技術司組織了一系列研討會，圍繞氫能制備、儲存、運輸、填充和終端利用的整個產業鏈，分析和評估該行業的發展狀況，深入探討氫能產業合理布局、有序推進多樣化示范應用、構建清潔低碳供應體系、制定和完善基本行業標準等問題更多 +
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英國：新型鐵基催化劑或讓氫燃料電池成本大降
倫敦帝國理工學院的研究人員開發了一種新的氫燃料電池，它使用鐵來代替稀有昂貴的鉑，使這項技術得到了更廣泛的應用。 氫燃料電池將氫轉化為電，而副產品僅為水蒸氣，這使其成為一種有吸引力的綠色便攜式電力替代品，尤其是汽車。然而，其中一個主要部件的高成本阻礙了廣泛接受。這種燃料電池以鉑催化劑為基礎，鉑催化劑既昂貴又稀有，有助于產生能量反應。 現在，由倫敦帝國理工學院的研究人員領導的一個歐洲團隊開發了一種僅使用鐵、碳和氮（這些廉價且容易獲得的材料）的催化劑，并表明它可以用于運行高性能燃料電池。她的研究結果最近發表在更多 +
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我國氫能產業鏈供應體系尚不完
中國氫能產業的供應鏈仍然不完整，大規模商業應用之間仍有差距。我國已建成加氫站200多座，以35MPa氣體加氫站為主，儲氫能力較大的70MPa高壓氣體加氫站內占比較小。液氫加氫站和制氫及綜合加氫站的建設和運行經驗不足。目前，氫氣的運輸主要由長管氣態高壓拖車進行，管道運輸仍然是短板的薄弱環節。目前，約400公里的氫氣管道和僅100公里的管道正在使用中。管道運輸還面臨管道材料的氫脆現象，從而導致氫軟化。即使在未來，管道材料的化學和機械財產也必須進一步提高。液體儲氫技術和金屬氫化物儲氫技術取得了巨大進展，但儲氫密度、安全性更多 +
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寶馬將大規模生產氫燃料電池汽車
寶馬推動氫燃料電池汽車的大規模生產。首席執行官奧利弗·齊普思（Oliver Zipse）向《商報》（Handelsblatt）宣布，氫氣將在世界許多地區作為能源載體發揮重要作用。為此，寶馬集團在一份聲明中表示，將在歐洲道路上對多輛使用氫燃料電池的車輛進行日常測試。2022年底，第一輛小型氫燃料電池汽車將亮相。 寶馬計劃將氫氣作為能源系統的重要支柱。首席執行官齊普思：“寶馬X系列的高端產品非常受客戶歡迎。當前的能源危機有力地推動了氫的生產。未來，我們還將看到新類別的燃料電池的大規模生產。” 自2013年以更多 +
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垃圾制氫技術研發與產業化進展
氫能的整個產業鏈包括“生產、儲存、運輸、運輸和使用”五個環節，其中制氫是第一個重要環節。具有低CO2排放的制氫方法包括相對成熟的技術，例如電解制氫和甲醇重整制氫，熱化學分解水制氫等。 近年來，廢物制氫因其成本優勢而受到科學界和工業界的關注。垃圾氣化制氫的總生產成本約為28.74元/kg，其中垃圾氣化工段13.80元/kg，合成氣提純和氫氣分離提純工段14.94元/kg。根據這一計算，廢物制氫的成本低于中國建設的電解水示范項目36.4元/公斤的氫氣成本。規模經濟形成后，預計成本將降至20元/公斤以下，這相當于天更多 +
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液化氣是什么？液化氣有什么性質
什么是是液化氣 液化石油氣是在煉油廠內，由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發性液體。它極易自燃，當其在空氣中的含量達到了一定的濃度范圍后，遇到明火就能爆炸。 液化氣的性質 液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷。經由煉油廠所得到的液化石油氣主要組成成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一種或者兩種，而且其還摻雜著少量戊烷、戊烯和微量的硫化物雜質。如果要對液化石油氣進行進一步的純化，可以使用醇胺吸收塔將其中的氧硫化碳進行吸收脫除，最后再用堿洗去多余的硫化物。 丙烷的沸點是-42攝氏度，因此更多 +
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液化氣是什么？液化氣有什么性質
什么是是液化氣 液化石油氣是在煉油廠內，由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發性液體。它極易自燃，當其在空氣中的含量達到了一定的濃度范圍后，遇到明火就能爆炸。 液化氣的性質 液化石油氣的主要成分是丙烷和丁烷。經由煉油廠所得到的液化石油氣主要組成成分為丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一種或者兩種，而且其還摻雜著少量戊烷、戊烯和微量的硫化物雜質。如果要對液化石油氣進行進一步的純化，可以使用醇胺吸收塔將其中的氧硫化碳進行吸收脫除，最后再用堿洗去多余的硫化物。 丙烷的沸點是-42攝氏度，因此更多 +
