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【標準氣體定值】用質量測定法確定標準氣體濃度值
標準氣體定值中質量比混合法是利用超大型高精密天平分別測量高純組分氣體和稀釋氣體，并定量混合而配制標準氣體的方法。它的特點是其質量測定值可以追溯到國際千克原器，而且在配氣時不需要對氣體的壓力、溫度、粘度等參數進行校正.因而測定值準確可靠。但這種方法只靠質量測定一種方法來確定濃度值，所以它是以天平的高精密度和鋼瓶內氣體的高度穩定性為前提的。另外，鋼瓶質量同組分氣體或稀釋氣體質量相比大得多。而且砝碼與鋼瓶在大小、材料和密度上差異很大，因而需要很高的質量測定技術。一般采用質量測量范圍寬、測量精度又更多 +
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什么是混合氣？混合氣體有什么作用？
混合氣體的概述 含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過規定限量的氣體。 由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質。混合氣體通常被當作理想氣體研究。 道爾頓分壓定律 混合氣體的總壓力p等于其中各組成氣體分壓力之和。而每一組成氣體的分壓力，是在混合氣體的溫度下該組成氣體單獨占據混合氣體總容積時所具有的壓力。 混合氣體的成分 混合氣體更多 +
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為什么乙炔鋼瓶不能橫躺臥放？
乙炔是可燃性氣體，與空氣混合燃燒時產生的火焰溫度為2350℃，而與氧氣混合燃燒時產生的火焰溫度可達3000-3300℃。因此，乙炔是具有爆炸性的危險氣體。 乙炔有個特點，如果將其裝在一般容器里，壓力不能超過0.2MPa，否則，就要發生爆炸；如果將乙炔趕入多孔性填充料中，壓力增加到2.7MPa時，仍能安全有效。但后者貯存量很小，不利于工業生產。于是人們利用乙炔可以大量溶解在丙酮中的特點，在瓶中填滿浸透丙酮的更多 +
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飛機上的氧氣是從哪來的？
你在飛機上呼吸的每一口空氣，都是發動機幫你從外面吸進來的！ 大家在乘坐飛機時，隨著飛機爬升的高度越來越高，達到巡航高度后，我們已經離地面約10000米了。 此時飛機外面的氣壓已經變得很低，氣溫也達到了零下三四十度，不知道大家是否好奇過，為什么坐在機艙中的我們，卻沒有任何不適、仍然能夠正常呼吸呢？ 要知道海拔高度每上升1000米，相對的大氣壓力大約會下降12%左右，相對的空氣密度，大約會下降10%左右。按飛機的巡航高度10000米來算，那飛機巡航高度的空氣密度，僅僅只有地面空氣密度的1/3左右。更多 +
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混合氣體的性質之什么是混合氣
含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過規定限量的氣體。由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質。混合氣體通常被當作理想氣體研究。 道爾頓分壓定律：混合氣體的總壓力p等于其中各組成氣體分壓力之和。而每一組成氣體的分壓力，是在混合氣體的溫度下該組成氣體單獨占據混合氣體總容積時所具有的壓力。 混合氣體 &更多 +
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為什么乙炔鋼瓶不能橫躺臥放？
乙炔是可燃性氣體，與空氣混合燃燒時產生的火焰溫度為2350℃，而與氧氣混合燃燒時產生的火焰溫度可達3000-3300℃。因此，乙炔是具有爆炸性的危險氣體。 乙炔有個特點，如果將其裝在一般容器里，壓力不能超過0.2MPa，否則，就要發生爆炸；如果將乙炔趕入多孔性填充料中，壓力增加到2.7MPa時，仍能安全有效。但后者貯存量很小，不利于工業生產。于是人們利用乙炔可以大量溶解在丙酮中的特點，在瓶中填滿浸透丙酮的更多 +
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壓縮空氣內含有的雜質如何處理？
壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等行業和部門。 壓縮空氣，即被外力壓縮的空氣。空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小、壓力提高后的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源。與其它能源比，它具有下列明顯的特點：清晰透明，輸送方便，沒有特殊的有害性能，沒有起火危險，不怕超負荷，能在許多不利環境下工作，空氣在地面上到處都有，取之不盡。 壓縮空氣是自然狀態更多 +
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混合氣體的性質之什么是混合氣
含有兩種或兩種以上有效組份，或雖屬非有效組份但其含量超過規定限量的氣體。由幾種氣體組成的混合物，是工程上常用的工質。混合氣體通常被當作理想氣體研究。 道爾頓分壓定律：混合氣體的總壓力p等于其中各組成氣體分壓力之和。而每一組成氣體的分壓力，是在混合氣體的溫度下該組成氣體單獨占據混合氣體總容積時所具有的壓力。 混合氣體 &更多 +
