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氧氣引起安全隱患的解決措施
1.如果皮膚接觸到液氧，應立即用水沖洗，嚴重受傷者應就醫。 2.液氧可以使用聚四氟乙烯、聚四氟氯乙烯聚合物和氟橡膠，避免使用聚丙烯等易燃材料。 3.如果液氧泄漏導致木材、紙張等燃燒。如果可能，首先切斷氣源，停止泄漏，然后用足夠的水將其撲滅。如果液氧遇到液體燃料并發生火災，應使用以下方法滅火。如果泄漏的液氧流到大量燃料上并點燃，首先切斷液氧源，然后使用合適的滅火劑滅火。如果液體燃料流到大量液氧上并點燃，首先切斷液體燃料源，然后滅火。如果液體燃料和液氧已經混合，但尚未著火，請立即關閉所有火源，迅速離開危險區更多 +
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氧氣存在哪些安全隱患？
氧氣在常溫常壓下是一種無色、無臭、無臭的氣體，液化后會變成藍色。氧氣是空氣的主要成分之一，占正常空氣體積的21.0%，是所有動植物的一部分。氧氣參與生物體的各種代謝過程，是生命活動的基本元素之一。如此重要的氧氣也帶有潛在的安全風險，這與所謂的“物極必反”是一樣的。 氧氣可能造成的危害 （1） 氧氣本身不會燃燒，但它可以支持燃燒。氧的化學財產是活性的，可以與各種元素結合，發出光和熱，即燃燒。當氧氣與易氧化物質反應產生的熱量積累到一定程度時，就會自發點燃。隨著空氣中氧氣濃度的增加，火焰溫度和火焰長度增加，可更多 +
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氬氣存在什么安全隱患？怎樣應對呢？
氬氣在常溫常壓下是一種無色、無味、無臭、無毒的惰性氣體。在空氣中含量約為1%，無腐蝕性，微溶于水和有機溶劑。氬氣本身是無毒的，但在某些特殊情況下會造成傷害。那么氬氣的安全風險是什么呢？當這些安全風險發生時，我們應該如何應對？ 氬氣對人體的危險 吸入高濃度氬氣中毒的臨床表現主要由缺氧引起。盡管缺氧是全身性的，但人體的中樞神經系統對缺氧最敏感，癥狀輕微，如頭痛、頭暈、虛弱、惡心和嘔吐。嚴重時會出現恍惚、痙攣甚至昏迷等癥狀，甚至導致當地工作人員猝死。由于全身缺氧的有害影響，患者可能會出現肺水腫、心肌損傷、肝腎更多 +
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氣瓶使用安全管理規范(二)
4、氣瓶使用 4.1 使用氣瓶前使用者應對氣瓶進行安全狀況檢查。除按4.3檢查外，還應檢查減壓器、流量表、軟管、防回火裝置是否有泄漏、磨損及接頭松懈等現象，并對盛裝氣體進行確認。檢查不合格的氣瓶不能使用。 4.2 氣瓶應在通風良好的場所使用。如果通風條件差或狹窄的場地里使用氣瓶，應采用相應的措施，以防止出現氧氣不足，或危險氣體濃度加大的現象。安全措施主要包括強制通風、氧氣監測、氣體檢測等。 4.3 氣瓶的放置地點不得靠近熱源，應與辦公、居住區域保持10M以上間距，氣瓶應防止曝曬、雨淋、水浸。環境溫更多 +
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氣瓶使用安全管理規范
管理要求 2.1 氣瓶檢查 2.1.1 企業應從具有氣瓶生產或氣瓶充裝許可證的廠家采購或充裝氣瓶，接收前應時行檢查驗收，對檢查不合格的氣瓶不得接收。 2.1.2 氣瓶使用單位應指定氣瓶現場管理人員，在接收氣瓶時以及在氣瓶使用過程中定期對氣瓶的外表狀態進行檢查，并按照安全《安全目視化管理規定》【2009】552號的有關要求，掛貼相應的標簽。對有缺陷的氣瓶，應與其他氣瓶分開，并及時更換或報廢。 2.1.3 對氣瓶的檢查主要包括以下方面： — 氣瓶是否有清晰可見的外表涂色和警示標簽。氣瓶顏色更多 +
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氣體產業現階段所面臨問題
氣缸識別和跟蹤管理無法實施 鋼瓶缺乏多種高質量的識別方法，而且由于工作環境惡劣，使用條形碼容易損壞和開裂，實用性很低。乙炔鋼瓶上下游頻繁移動，再加上各種天然氣廠的獨立信息系統，使得追蹤變得困難。 必須加強鋼瓶檢查和安全管理 鋼瓶是乙炔氣體的容器，攜帶高壓，非常危險，操作條件惡劣。必須在灌裝、檢驗和運輸的各個方面加強安全管理；此外，氣缸重復數據的自動捕獲技術不足，信息無法跨單元分布，導致氣缸重復數據不完整，無法進行氣密檢查（擔心爆炸）。 氣缸回收管理無法實施 “鋼瓶經外觀檢查發現有缺陷，更多 +
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危險品運輸新政實施，清除掛靠及非法改裝車輛。
1,1，運輸公司的關鍵修正方向 1.徹底清理危險貨物運輸車輛的“關聯作業”和“擅自使用”。 嚴格執行危險化學品道路運輸從業人員安全準入資格和資質，全面核查持證危險化學品道路交通從業人員從業情況。 集中查處危險化學品道路運輸車輛“聯網作業”、人員“無證上崗”、車輛不按國家規定上路作業等問題。2020年底前完成故障排查，2021年底前徹底消除“聯網運行”現象。 重點監控報廢、非法改裝等危險貨物運輸車輛的使用情況。 對道路運輸危險化學品和使用移動式罐體（不含罐式集裝箱）的車輛報廢、擅自改裝、更多 +
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引起氣瓶事故的原因（一）
不遵守站瓶規定，違規操作 在市場經濟條件下，一些人總是覺得，銷售工業用氣是一頭“搖錢樹”，沒有經過當地相關監督管理部門的安全審查，一些工廠和加油站還沒有持證經營。沒有規則，就沒有成功的途徑。因此，事故可能成為隱患。 不了解氫氣和氧氣的性質，在不知情的情況下盲目行事 一些氧氣加氣站的員工甚至不知道氧氣和氫氣的最低知識，他們的安全意識也不強，尤其是那些在農村和城市經營個體經營的員工。他們冷酷無情，拿自己的生活開玩笑。有專家指出，在他認定和分析的氣瓶爆炸事故中，未經勞動部門安全核查的私營液氧蒸發站、私營更多 +
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推進先進適用儲氫材料產業化
《規劃》提出，以純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車為“三條垂直線”，設計汽車技術全創新鏈；構建以動力電池和管理系統、驅動電機和電力電子以及“三橫”互聯智能技術為核心的關鍵零部件技術供應體系。 我們需要在電池技術上取得突破。開展正負電極材料、電解質、膜和膜電極等關鍵技術研究，加強高強度、輕重量、高安全、低成本、長使用壽命的能源電池和燃料電池系統短板技術研究，加快研發，以及固態能源電池技術的工業化。掌握氫能儲運、加氫站、車載儲氫等氫燃料電池汽車應用支撐技術。 《規劃》提出，有序推進更多 +
