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奇怪的同位素：科學家解釋了海底甲烷的同位素悖論
甲烷是一種分子式為CH4的化合物，不僅是一種強烈的溫室氣體，也是一種重要的能源。它為我們的家供暖，甚至海底的微生物也生活在上面。微生物使用一種叫做甲烷厭氧氧化（AOM）的過程，這種過程通常發生在海底的所謂硫酸鹽-甲烷過渡區，從海底層開始，海水中的硫酸鹽與更深的沉積物中的甲烷相遇。在這里，一種特殊的微生物，厭氧甲烷氧化（ANME）古菌，消耗甲烷。它們與利用甲烷氧化過程中釋放的電子來還原硫酸鹽的細菌生活在一起。為此，這些生物形成了特征性的聯系。 這一過程發生在世界各地的海底，因此是碳循環的重要組成部分。然更多 +
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以甲烷為主的天然氣的碳排量可能比預計的碳
一直以來，人們都主張天然氣是一種綠色能源，因為以甲烷為主要成分的天然氣比煤、汽油和柴油的二氧化碳更少，因此世界上越來越多的汽車使用甲烷基天然氣代替汽油和柴油作為車用燃料，同時也使用天然氣，在城市中替代煤炭發電。但天然氣真的那么清潔嗎***最近，天然氣的碳排放量可以比預期的碳排放高75~25%，這也比汽油和煤炭低得多。根據美國環境保護局2012年的新規定，提出了減少石油和天然氣勘探中甲烷排放的新要求，每年應至少減少100萬噸甲烷排放。 目前還不能完全確定甲烷排放是否由天然氣引起。當然，用甲烷作為主要更多 +
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氫動力汽車和燃料電池汽車有什么不同
氫動力汽車和燃料電池汽車之間的差異： 氫燃燒車（HICEV）是一種由內燃機中的氫氣燃燒（通常通過甲烷分解或水電解）和空氣中的氧氣提供動力的車輛。氫燃料電池車輛（FCEV）允許空氣中的氫或含氫物質和氧氣通過燃料電池發電，然后使用電力為驅動車輛的發動機提供動力。 燃料電池汽車也是電動汽車，但“電池”是氫氧混合燃料電池。這兩個原理不同，都可以使用氫氣作為能源。 氫能相當于55千瓦時的電。 氫是宇宙中分布最廣泛的物質，主要以地球上的復合態形式存在。它占宇宙質量的75%，是二次能源更多 +
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氫氣儲能和氫燃料電池概念相同嗎
氫儲能和氫燃料電池不是一個概念，但有相似之處和不同之處。氫動力汽車包括一些燃料電池汽車，主要是氫燃料電池汽車。一般而言，氫動力車輛是指具有氫燃燒發動機的車輛，該發動機將氫氣直接輸送至氣缸進行燃燒，與常規汽油和柴油車輛沒有太大區別。燃料電池汽車的驅動核心是沒有發動機的發動機。燃料電池有許多燃料，如氫氣、甲烷、乙醇等。主要燃料是氫，因此燃料電池通常是氫氧燃料電池。燃料電池將化學能直接轉化為電能，然后將電能轉化為來自發動機的機械能，而無需直接燃燒過程；氫燃燒發動機通過燃燒將氫的化學能轉化為熱能和動能，然后通過更多 +
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天然氣管道中混入氫氣后對標準孔板流量計測量準確度的影響
氫氣是一種綠色、環保、可再生的燃料，被認為是化石燃料最有前途的替代品之一。目前，利用可再生能源通過電解產生氫氣，然后在天然氣管道中按一定比例混合氫氣進行輸送，是使用和運輸氫能的有效方式。例如，混入項目天然氣管網的氫氣分子含量高達25%；混合到項目天然氣管網中的氫氣分子比例達到20%。摻氫天然氣的測量技術是大規模、市場化生產摻氫天然天然氣的重要基礎。 標準流量計由于其設計簡單、成本低和可靠性高，仍然是石油和天然氣行業中使用最廣泛的流量計。基于節能定律和流量連續性方程，標準流量計通過測量打開前后產生的更多 +
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三氟化氮等特種電子氣體高速發展
近年來，《中國制造2025》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《關于集成電路生產企業有關企業所得稅政策問題的通知》等政策扶持，我國超大規模集成電路、LCD器件、非晶硅薄膜太陽能電池等產業發展迅速。與此同時，隨著這些行業的快速發展，含氟特殊電子氣體也有了很大的增長。 常見的含氟特殊電子氣體有六氟化硫（sf6）、六氟化鎢（WF6）、四氟化物（CF4）、三氟甲烷（CHF3）、三氟化氮（NF3）、六氟乙烷（C2F6）和八氟丙烷（C3F8）。 三氟化氮（NF3）是一種含氟特殊氣體，是市場更多 +
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揭示氣體在儲層中擴散的微觀機制
擴散是天然氣突破致密儲層孔隙的最重要途徑，是天然氣運移的決定性步驟。深入了解氣體擴散過程，開發能源氣體具有重要意義。 由于地下儲氣庫對二氧化碳有良好的吸附作用，向煤層中注入二氧化碳一方面可以增加碳甲烷，另一方面可以實現溫室氣體的地下儲存。由于二氧化碳的注入，儲層中同時存在兩種以上的氣體，其擴散行為不同于單一氣體。 利用分子動力學，研究人員研究了甲烷、二氧化碳及其混合物在煤中的自擴散和相互擴散行為。分析了氣體分子在分子水平上的自由碳體積和徑向分布函數。發現自由體積的大小和空間分布對氣體分子的擴散起更多 +
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氮氣在天然氣輸送中的應用
天然氣（主要是甲烷CH4）通常冷卻至約163°C并轉化為液態，因為常壓下液化氣（LNG）的體積僅為氣態天然氣體積的1/600。 減少天然氣的體積可以實現更有效的遠距離輸送，可以通過專門設計的低溫船（LNG船）將天然氣輸送到沒有天然氣輸送管道的地方。進口液化天然氣通常被重新注入海上，碼頭將其加熱成氣態天然氣。 世界各地生產的液化氣的成分各不相同，這主要取決于儲存液的類型，是否與石油生產和液化過程中獲得的液化氣數量有關。此外，由于歷史原因，每個國家都有自己的天然氣指標。出于經濟原因，液化天然更多 +
