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: 中壓開關(guān)柜使用干燥空氣取代六氟化硫的原因

六氟化硫 (SF6) 作為一種絕緣滅弧介質(zhì)，在電氣設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。然而，其超高的全球變暖潛能值 (GWP) 使其成為《京都議定書》規(guī)定限制排放的六種溫室氣體之一。中國作為《京都議定書》的主要締約國，歷來積極推進(jìn)減排任務(wù)。中國向全世界承諾的“2030 年前達(dá)峰，2060 年前碳中和”減排目標(biāo)，則再次釋放出鮮明信號(hào)：碳排放必將成為中國未來電力規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容之一。如何抓住疫后“綠色復(fù)蘇”最佳窗口期，探索綠色環(huán)保的六氟化硫替代氣體，并逐步取代六氟化硫在電
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: 二氧化碳還能變石頭？

國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，全球去年二氧化碳排放量達(dá)315億噸。目前，全球已有15家工廠從空氣中直接捕集碳，分布在歐洲、美國和加拿大，每年捕集二氧化碳量總計(jì)超過9000噸。從空氣中直接捕集碳是一項(xiàng)新興技術(shù)，在部分科學(xué)家眼中是遏制全球變暖趨勢的一大利器，但目前成本相當(dāng)高。隨著越來越多企業(yè)和消費(fèi)者希望減少碳足跡，開發(fā)商希望通過擴(kuò)大規(guī)模降低碳捕捉的成本。冰島一家碳捕集工廠9月8日開始運(yùn)營。這是全球目前規(guī)模最大的從空氣中直接捕集碳的工廠。捕集到的二氧化碳經(jīng)提取后與水混合，最終被
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: 三氟化氮和六氟化硫等7種氣體被列為需要控制的溫室氣體

自今日起《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》正式開始施行。根據(jù)“辦法”第一條：在應(yīng)對(duì)氣候變化和促進(jìn)綠色低碳發(fā)展中充分發(fā)揮市場機(jī)制作用，推動(dòng)溫室氣體減排，規(guī)范全國碳排放權(quán)交易及相關(guān)活動(dòng)，根據(jù)國家有關(guān)溫室氣體排放控制的要求，制定本辦法。對(duì)于控制排放的溫室氣體，“辦法”中第四十二條明確規(guī)定的溫室氣體包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟化碳（PFCs）、六氟化硫（SF6）和三氟化氮（NF3），總共
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: 室溫下將氣態(tài)二氧化碳可轉(zhuǎn)化為固體碳材料

溫室效應(yīng)已經(jīng)是困擾人類多年的問題，所有的溫室氣體中最主要的氣體就是二氧化碳，而人類的任何活動(dòng)都有可能造成碳排放，因此“負(fù)碳排放”技術(shù)對(duì)于維持未來氣候的穩(wěn)定至關(guān)重要。雖然目前很多研究都專注于將二氧化碳還原成高附加值產(chǎn)品，如化學(xué)原料和燃料，但這些方法無法實(shí)現(xiàn)永久性碳捕捉（因?yàn)楹铣傻娜剂现粫?huì)被用來燃燒）。澳大利亞新南威爾士大學(xué)的科學(xué)家研發(fā)了一種液態(tài)金屬電催化劑，可在室溫下將氣態(tài)二氧化碳（CO2）轉(zhuǎn)化為固體碳材料，并用于能量儲(chǔ)存。該方法將為去除大氣中的二氧
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: “氫氣煉鋼”未來鋼鐵行業(yè)的發(fā)展方向

鋼鐵工業(yè)二氧化碳排放量占全球工業(yè)二氧化碳排放量的三分之一，這迫使其向更可持續(xù)的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。近期，瑞典鋼鐵公司（SSAB）、瑞典大瀑布電力公司（Vattenfall）和瑞典礦業(yè)集團(tuán)（LKAB）聯(lián)合創(chuàng)立的非化石能源鋼鐵項(xiàng)目HYBRIT獲得了瑞典能源署5.28億瑞典克朗（約合5801萬美元）的資金支持。瑞典能源署向HYBRIT項(xiàng)目提供的資助資金主要涵蓋兩個(gè)子項(xiàng)目。一是利用氫氣直接還原進(jìn)行鋼鐵生產(chǎn)初步研究項(xiàng)目。該研究項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)出一種以純氫氣為球團(tuán)礦生產(chǎn)海綿鐵的還原劑的技術(shù)（圖1是傳統(tǒng)高爐工藝和H
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: 二氧化碳催化轉(zhuǎn)化可在室溫光照下進(jìn)行

合肥工業(yè)大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院潘云翔教授課題組，與中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、美國德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校科研人員合作通過在氧化銦表面包覆厚度為5納米的碳層，成功研制出一種性能優(yōu)越的新型二氧化碳轉(zhuǎn)化光催化劑，為控制二氧化碳排放提供了新的研究方向和技術(shù)方法。研究成果日前發(fā)表于國際學(xué)術(shù)期刊《美國化學(xué)會(huì)會(huì)志》上。更多信息請點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 二氧化碳被認(rèn)為是加劇溫室效應(yīng)的主要來源，對(duì)其進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化是控制二氧化碳排放最具前景的技術(shù)。目前廣泛采取的催化轉(zhuǎn)化
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: 風(fēng)電替代核電瑞典二氧化碳排放將翻倍

如今，風(fēng)力發(fā)電作為可再生能源主力的作用已凸顯，改變不少國家人們的生活。但是，用風(fēng)電代替?zhèn)鹘y(tǒng)核電，真的完美嗎？近日，根據(jù)德國馬普研究所和瑞典皇家工學(xué)院發(fā)布的研究，利用風(fēng)電替代核電將使瑞典的二氧化碳排放翻倍。更多信息請點(diǎn)擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 　　研究發(fā)現(xiàn)，風(fēng)電替代核電將導(dǎo)致電網(wǎng)不可靠。傳統(tǒng)的天然氣和煤炭電廠將需要彌補(bǔ)這一不可靠性，這就會(huì)產(chǎn)生更多二氧化碳排放。　瑞典從水電站和核電站獲得大多數(shù)電力，因此全國的二氧化碳排放很少。雖然瑞典的人均用電量很大，但是水電
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: 科學(xué)家發(fā)現(xiàn)將二氧化碳變綠色燃料方法

據(jù)報(bào)道，美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室的研究人員當(dāng)時(shí)使用了復(fù)雜的納米技術(shù)成功將二氧化碳溶液變?yōu)橐掖迹私Y(jié)果屬意料之外。該團(tuán)隊(duì)原本計(jì)劃用碳、銅和氮制成的催化劑及一束電流促進(jìn)化學(xué)反應(yīng)，將二氧化碳變?yōu)榧状迹S后意外發(fā)現(xiàn)他們竟然得到了乙醇。目前，該團(tuán)隊(duì)正致力于提高轉(zhuǎn)化效率，同時(shí)探索該催化劑的其他特性。更多信息請點(diǎn)擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 　　本次實(shí)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者亞當(dāng)·龍帝諾內(nèi)博士稱，乙醇可用于現(xiàn)在的汽車，且無需改裝。除此之外，這項(xiàng)技術(shù)也可以減少二氧化碳排放量，利于
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: 歐盟定卡車CO2標(biāo)準(zhǔn) 車企拒絕“一刀切”

據(jù)路透社稱，繼美國和日本兩國后，歐盟委員會(huì)將會(huì)提出針對(duì)卡車的二氧化碳排量限制性規(guī)定，以及2020年后開始采用的針對(duì)轎車和廂式貨車的汽車能源效能標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)歐盟委員會(huì)稱，目前采用一套轎車和廂式貨車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)為95克/公里（g/km），有效期至2021年前。然而，歐盟委員會(huì)卻尚未制定卡車的二氧化碳排量限定標(biāo)準(zhǔn)，目前卡車的二氧化碳排放量占到了道路運(yùn)輸排放量的四分之一，截止至2030年其排放量所占的比例將呈上升趨勢。該文中有如下描述
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: 世界上第一個(gè)雙氫燃料箱卡車誕生地—蘇格蘭

在蘇格蘭法夫郡議會(huì)上，ulemco公司提出以氫（H2）作為車輛燃料的主張，并展示了世界上第一個(gè)使用雙氫燃料箱的卡車。更多信息請點(diǎn)擊，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 這個(gè)卡車已被改裝為既適用于雙氫燃料也適用于柴油燃料的車型，并且已經(jīng)實(shí)施以減少碳排放，改善當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的空氣質(zhì)量。利物浦商是雙燃料技術(shù)的擁有者。從開始的將兩個(gè)海爾法里德的卡車進(jìn)行轉(zhuǎn)換之后，該項(xiàng)目共將對(duì)15個(gè)車進(jìn)行混合動(dòng)力和氫燃料電池操作。
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