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機動車尾氣檢測標準氣的組成及作用
隨著汽車工業的發展，汽車尾氣污染已成為我國城市空氣污染的主要來源。汽車尾氣是指汽車發動機燃燒過程中產生的CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、顆粒物（顆粒物、煙塵）等有害氣體。這些有害氣體的產生有多種原因。CO是燃料不完全氧化的中間產物。當氧氣不足時，會產生CO。致密和不均勻的混合物會增加廢氣中的CO。HC是燃料中未燃燒的物質。由于混合氣的不均勻性和燃燒室冷壁的不均勻性，部分燃油將在未來排放。氮氧化物是燃料（汽油）燃燒過程中產生的一種物質。顆粒物也是燃料燃燒過程中缺氧產生的物質更多 +
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特殊性質的標準氣體如何配制？
1.標準活性氣體的生產 有些氣體在自然界中特別活躍，很容易與氧氣和水包裝材料發生反應以改變濃度。以前，這些氣體是以少量安瓿、飽和蒸汽壓和其他不適合長途運輸和長期儲存的方法產生的。20世紀80年代，NIST和斯科特等特殊氣體公司通過實驗開發了鋼瓶內涂層技術。該技術有效地防止了活性氣體與鋼瓶內壁的反應，提高了氣體的穩定性。然而，天然氣的穩定性僅限于六個月，最長為一年。 2.揮發性有機化合物標準氣體的生產 可去除有機化合物是研究室內空氣污染的重要指標。以前，這種標準氣體是通過滲透法或擴散法產生的，通過改更多 +
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用于校準的標準氣體有哪些？
現代生產過程，從原材料的檢驗、生產過程的控制到最終產品質量的檢驗和評估，都離不開各種儀器和儀表。為了保證高質量的生產，需要使用各種標準氣體定期檢查或校準儀器儀表，特別是在線儀器儀表長期使用和維修后，需要使用標準氣體校準刻度。用于校準的各種標準氣體如下所示：： 組分名稱 含 量 用 途 空氣中甲烷 10×10-6，1% 氣相色譜儀 氫中甲烷 1% 氮中甲烷 100×10-6，1% 二氧化碳、丙烷 10×10-6，1% 氮中一氧化碳、更多 +
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什么是標準氣體的靜態配氣及特點
在環境監測中監測空氣和廢氣時，標準氣體與標準溶液和標準物質一樣重要。它是檢驗和試驗方法、取樣效率評估、標準曲線繪制、分析儀器校準和試驗質量控制的基礎。生產低濃度氣體的方法通常分為靜態配氣法和動態配氣法。 靜態氣體分配法是在已知體積的容器中加入一定量的氣體或蒸汽原料氣，然后注入稀釋氣體，并將其均勻混合。應根據添加到原料中的稀釋劑量和容器體積計算標準氣體濃度。所用原料可以是純氣體或已知濃度的混合物，其純度應通過適當的分析方法確定。 靜態氣體分配法的優點是所用設備簡單，易于操作。然而，由于某些氣體的活性化學性更多 +
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什么是標準氣體的分析準確度
標準氣體和混合氣體廣泛應用于基礎研究、空氣污染、醫療診斷、石油化工、冶金地質、核能、微電子、光電子等諸多領域。 標準氣體被用戶用作定量標準。標準氣體屬于標準物質，是計量量值的標準，具有復制、溯源、仲裁、保存和傳遞量值的功能。因此，在標準氣體的生產中，氣體分布的準確性非常重要，否則就無法用于質量分析和控制。國際標準化組織（IS0）已于1981年制定了標準氣體生產的國際標準。1985年，中國還將該標準視為國家標準（gb5274-85）。該標準明確要求，在離開工廠時，必須在制備證書上注明標準氣體成分的相對不確定度。更多 +
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六氟化硫的電氣特性和問題
1 優異的電氣性能 六氟化硫是在高溫下硫和氟反應制得（即：S+3F2→SF6 ），六氟化硫在常溫常壓下為無色無臭無毒的氣體。不燃燒導熱系數比空氣小，為優良的冷卻介質。其獨特穩定的正八面體分子結構，使其化學性能也極不活潑，在電氣設備運行正常范圍內，與銅、鋼和鋁等電氣材料不起化學反應。沒有腐蝕性，藥物學性質不活潑，沒有毒。微溶于水。 六氟化硫在電力工業中的主要優點如下： A、電絕緣性能和消弧性能好，絕緣性能為空氣的2～3倍，而且氣體壓力越大，絕緣性能越增高。在294.2 kPa壓力下，六氟化硫的絕緣強更多 +
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六氟化硫的性狀及相應防護
六氟化硫（SF6）是一種良好的氣體絕緣材料，廣泛應用于電子電氣設備的氣體絕緣。其典型應用是在變電站和供電部門的發電廠高壓開關柜中用作氣體絕緣。為了保護六氟化硫，我們必須先了解六氟化硫的物理和化學性質。純六氟化硫毒性低，性能穩定。但吸入80%六氟化硫和20%氧氣的混合氣體幾分鐘后，人體會感到麻木和輕微興奮。六氟化硫氣體注入高壓開關柜時有一定壓力。因此，氣體泄漏的可能性很高，空氣中的氧含量充足，六氟化硫泄漏后與氧氣結合產生毒性的條件充分。這是需要保護的情況之一。 六氟化硫氣體一旦遇到高溫（如電弧），就會產生副產物更多 +
