如果混合物太強，那就是燃油噴射過多。
1.怠速，發動機滿足扭矩，導致混合氣濃度過高
2.氧感應故障
3.進氣量的不準確檢測
4.風門不開。
5.空氣過濾器太臟，濾網堵塞。
6.浮室油位過高。
7.由于主油孔的磨損增加，主油針的外部旋轉過多，浮子破裂和下沉。
8.三角油針不嚴格關閉，油針座不擰緊，墊圈斷裂。
過量的混合氣會導致發動機不容易啟動，燃料燃燒不完全，浪費燃料。
混合物濃度過高：
當混合氣太厚時，由于不完全燃燒，氣缸內會產生大量一氧化碳和游離碳顆粒，導致氣缸蓋、活塞頂部、閥門和火花塞內積碳，排氣管產生藍色煙霧和嚴重的廢氣污染，廢氣中的一氧化碳也可能被排氣管內的高溫廢氣點燃，導致排氣管"燃燒"現象。
此外，由于混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減少，燃料消耗率也將大大提高。此外，過量的可燃混合物還會清洗和破壞氣缸內的潤滑油膜，使摩擦副部件的潤滑性能得不到可靠的保證。過量的混合氣濃度會對發動機的怠速性能產生很大的影響，主要表現在怠速非常不穩定，嚴重時沒有怠速，最終導致發動機熄火。此時，如果去掉火花塞，電極顏色為黑色，則可以確定可燃混合物太厚。
因此，當機器不容易啟動時，拔掉火花塞，在電極周圍找到碳或汽油。排氣管有黑煙和辛辣汽油的氣味。轉速不穩定，不容易改進，聲音遲鈍。功率不足，燃料消耗增加。
混合物濃度過高的溶液：
如果混合氣太強，汽車就不會排出煙塵，遇到這種情況，如果是電腦調整，那就修理發動機計算機。如果是機械的，你必須把發動機拆開修理，然后就會大修！
檢查燃料供應系統的燃料壓力。啟動引擎并使其閑置。從燃油壓力調節器上拆下真空軟管，用手塞進水管的一側，并檢查油壓計指示的壓力。多點注入系統應為0.25≤0。35 MPa，單點注入系統為0。07≤010 MPa如果燃油壓力太低，就意味著燃油壓力調節器失靈，如果壓力仍然太低，應檢查進氣管道或燃料過濾器是否有堵塞或泄漏，如果正常，應更換燃油泵；如果壓力過高，應檢查返回管道是否堵塞，返回管道是否正常，表明燃油壓力調節器有故障。
如果真空軟管連接到燃油壓力調節器上，則應降低燃油壓力表的指示(約0.05MPa)。如果沒有下降，應檢查真空管是否堵塞和泄漏，如果正常，燃油壓力調節器應出現故障。
關閉發動機，等待10分鐘，觀察壓力表的壓力。多點噴射不應小于0.20MPa，單點噴射不應低于0.05MPa。卡車主要使用高壓輪胎0.5~0.7MPa。汽車用低壓輪胎0.2~0.5MPa。超低壓輪胎主要用于越野車。絕對壓力=大氣壓-真空。
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