氫能在交通、工業、建筑和電力等領域有著廣闊的應用前景。 在運輸部門，氫能被認為是減少長途運輸、鐵路、航空和航運中二氧化碳排放的最重要燃料之一。目前，中國主要生產氫燃料電池公交車和重型卡車，數量超過6000輛。在基礎設施配套方面，中國已建成250多座氫站，占全球總量的40%，居世界第一。根據北京冬奧組委的數據，這些冬奧會展示了1000多輛氫燃料電池汽車的運行情況，配備了30多個氫加注站，這是世界上最大的燃料電池汽車示范應用。 目前，中國最大的氫能應用領域是工業領域。除了其能源和燃料財產外，氫能也是一種重要的工業原料。氫氣可以代替焦炭和天然氣作為還原劑，消除鋼鐵生產過程中的大部分碳排放。使用可再生能源電解水以生產氫氣，然后合成氨、甲醇和其他化學產品，促進了化學工業中二氧化碳的顯著減少和排放。 氫能與建筑的融合是近年來興起的綠色建筑新概念。建筑業需要消耗大量的電能和熱能，與交通和工業部門一起被列為中國的三大“主要能源消費者”。氫燃料電池的純發電效率僅為50%左右，而熱電聯產的整體效率高達85°，而氫燃料電池為建筑物發電，可回收廢熱用于供暖和熱水。當將氫氣輸送到建筑終端時，可以使用相對完整的國內天然氣管網將氫氣以低于20%的比例混合到天然氣中，并輸送到數千戶家庭。據估計，到2050年，全球10%的建筑供暖和8%的建筑能源由氫氣提供，每年可減少7億噸二氧化碳。 在電能領域，由于可再生能源通過電、氫和電的轉換而不穩定，氫可以成為一種新的儲能形式。在低功耗期間，氫氣通過電解來自過量可再生能源的水而產生，并以高壓氣體、低溫液體、有機液體或固體材料的形式儲存；在用電高峰期，儲存的氫氣通過燃料電池或氫渦輪機裝置發電，然后連接到公共電網。然而，儲氫容量更大，可達100萬千瓦，儲存時間更長。它可以根據太陽能、風能、水資源等的性能差異進行季節性存儲。實現。2019年8月，中國首個兆瓦級氫儲能項目在安徽六安啟動，并于2022年成功并網。 同時，電氫耦合也將在中國建設現代能源系統中發揮重要作用。 從清潔低碳電氣化的角度來看，大規模電氣化是中國許多領域實現碳減排的有力途徑，例如交通運輸中的電動汽車，替代燃油車，建筑中的電加熱，替代傳統的鍋爐加熱。盡管如此，仍有一些行業難以通過直接電氣化實現二氧化碳減排。最困難的行業包括鋼鐵、化工、公路運輸、航運和航空。氫能具有能源燃料和工業原料的雙重財產，在脫碳難的地區可以發揮重要作用。 從安全和效率的角度來看，氫能首先可以促進可再生能源的發展，并有效減少中國對石油和天然氣進口的依賴；其次，氫能可用于化學能源儲存和運輸