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汽車輪胎為什么要充氮氣呢？
1、減少輪胎漏氣 首先在輪胎正常工作的滾動過程當中，氧氣會從橡膠的分子結構中溢出。氮原子比氧原子稍大一些，所以充注氮氣的泄漏量的確會比普通空氣的更少一些，但是空氣當中氮氣的含量也有78%的占比，所以泄漏量幾乎不會差很多。其次在正常使用車輛時，狀態良好的輪胎，就算是充注普通的空氣，每個季度最多也就會下降0.1bar，而正常每個月都是需要建議檢查輪胎胎壓的，所以這點意義也不大。 2、增加燃油經濟性 合適的胎壓的確是可以提高一定的燃油經濟性。由于氮氣是惰性氣體，行駛中更多 +
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交通運輸部關于進一步規范限量瓶裝氮氣等氣體道路運輸管理有關事項的通知
交通運輸部關于進一步規范限量瓶裝氮氣等氣體道路運輸管理有關事項的通知 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）： 為貫徹落實黨中央、國務院關于推進供給側結構性改革和降低實體經濟企業成本的決策部署，深化交通運輸放管服改革，促進物流業降本增效，保障限量瓶裝氮氣等氣體安全、便利運輸，更好地滿足社會需要，根據中國工業氣體工業協會，中國商業聯合會，中國石油和化學工業聯合會等單位的申請，經組織專家研究論證，決定對氮、氦、氖、氬、氪、氙等低危氣體，符合相關要求時，在道路運輸環節按更多 +
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氮原子大小的量子傳感器獲得研制成功
量子技術為計算機小型化開辟了新途徑。德國弗勞恩霍夫研究人員近日開發出了一種微磁場下應用的量子傳感器，可應用于未來計算機硬盤識別。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 集成電路變得越來越復雜。最新的奔騰處理器現在可容納約3000萬個晶體管。硬盤驅動器中的磁性結構，可識別的范圍僅為10至20納米，比直徑80至120納米的流感病毒還小。弗勞恩霍夫應用固體物理研究所（IAF）研究人員與馬普固體研究所同事一起開發的這種量子傳感器，可應用于微小磁場下更多 +
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乙炔氣與丙烷氣體優缺點比較
一、乙炔氣體 我國工業燃氣用量中，70%為乙炔氣。以前乙炔氣主要是乙炔發生器中制取，由于造成污染和高度不安全性，目前各地均已發文不得采用（包括管道式）。 現在主要使用的是將乙炔溶解于丙酮中的溶解乙炔氣。乙炔化學性質活躍，易爆，極危險。乙炔在常溫、常壓下的分子結構為不飽和鍵，受熱很不穩定，在高于200ｏC時會發生聚合反應，使溫度壓力不斷升高而導致爆炸，當其與銅、銀等金屬以及空氣、純氧混合，甚至盛裝容器直徑較大時都會引起爆炸。使用乙炔氣在對碳更多 +
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交通運輸部關于規范限量瓶裝氮氣等氣體運輸
為貫徹落實黨中央、國務院關于推進供給側結構性改革和降低實體經濟企業成本的決策部署，深化交通運輸放管服改革，促進物流業降本增效，保障限量瓶裝氮氣等氣體安全、便利運輸，更好地滿足社會需要，根據中國工業氣體工業協會，中國商業聯合會，中國石油和化學工業聯合會等單位的申請，經組織專家研究論證，決定對氮、氦、氖、氬、氪、氙等低危氣體，符合相關要求時，在道路運輸環節按照普通貨物進行管理。現就有關事項通知如下：更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 一、對更多 +
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為何甲醇汽車將被推廣？你知道嗎 ？
根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，并改善空氣環境質量，促進我國經濟健康可持續發展刻不容 緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對人體無害性已在國內外得到廣泛認可 甲醇作為燃料具有安全穩定、特性優秀、適用范圍廣、污染少等特點，特別是甲醇汽車產生的PM2.5排放比同排量傳統汽油車要低80更多 +
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氣體性質的分類，您了解了嗎？
氣體是由分子結構組成，我們常常將氣體分為幾種，那么氣體如何分類呢？下面跟隨紐瑞德小編，我們一起來看一下氣體是如何分類的，更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 氣體從有無毒性上可分為有毒氣體和無毒氣體； 常見的有毒氣體有以下幾種： 一氧化碳（CO）,硫化氫（H2S）,二氧化硫（SO2），氯氣（cl2）,此外氨氣（NH3）具有腐蝕性，能刺激口腔粘膜，吸入過量能致人死亡，二氧化碳吸入過量也能引起人們中毒。在有使用氨氣的工廠里，應嚴更多 +
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為何甲醇汽車將被推廣
根據我國能源結構和市場現狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，并改善空氣環境質量，促進我國經濟健康可持續發展刻不容 緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 甲醇燃料的清潔性、高效性、安全性、對人體無害性已在國內外得到廣泛認可 甲醇作為燃料具有安全穩定、特性優秀、適用范圍廣、污染少等特點，特別是甲醇汽車產生的PM2.5排放比同排量傳統汽油車要低80%。甲醇機上得到更多 +
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首個零排放船只即將開啟環球之旅
全球首艘綠色能源船只“Energy Observer”號將于今年2月開始為期六年的環球航行計劃。更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838 報道稱，“Energy Observer”號綠色能源船只采用復合型雙體船結構，船上配備太陽能電池板、風力發電機及氫燃料電池系統，航行過程將由風能、太陽能和電解產生的氫氣提供動力，系全球首個能夠利用自然界能量實現動力自給自足的船只。更多 +
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石墨相氮化碳材料用于高效制氫
太陽能光伏發電過程電能的存儲及其按需釋放仍是目前光伏發電應用領域的主要技術瓶頸之一。近年來，石墨相氮化碳材料由于其獨特的電子結構和優異的化學穩定性，在能源、環境和材料等領域備受關注，被廣泛應用于光電催化分解水制氫等環節。據報道，近日來自德國馬克斯普朗克協會斯圖加特固態研究所、瑞士蘇黎世大學及英國劍橋大學的研究人員通過對石墨相氮化碳材料進行改性處理后，成功實現了光照條件下電子的捕捉，該技術可用于氫燃料的高效制備。 更多信息請點擊：，或者撥打我們的熱線電話：400-6277-838更多 +
